近期，長沙地鐵2號線一期及西延一期工程信號系統改造項目順利完成全線144小時不載客運行試驗，成功取得獨立第三方評估單位允許載客初期運營的安全授權證書，標志著改造后的新系統已具備投用的技術條件。至此，歷經兩年三個月的連續施工，該項目進入決戰沖刺階段。

在前期動車調試階段，作業人員充分利用非運營時間，歷經73天不間斷作業，完成了追蹤運行、行車間隔、列車停站等共計2300余項測試。動車調試完成后，如何確定新信號系統具備投入運營條件呢？新、舊信號系統正式倒切前，新信號系統需經過累計不少于144小時的不載客運行試驗。該階段，長沙地鐵根據列車計劃運行圖開展列車運行測試，協調聯動緊急停車按鈕、站臺門、防淹門等接口系統，通過采集大量行車數據，對新系統安全性、可靠性、正點率等不斷進行驗證優化，確保運行圖兌現率、正點率、各子系統可用性達到相應標準。

調試測試階段，長沙地鐵累計投入人員2520人次，上線調試列車391列次。針對新、舊信號系統反復倒切的設備風險，以及多輛電客車調試的行車風險，長沙地鐵精細謀劃，組織各專業協同聯動，嚴密盯控列車運行，有效推動施工進度的同時確保了線路的正常運營。

下一步，長沙軌道將邀請主管部門及行業專家開展新系統投入運營前安全評估，全力以赴做好實戰演練、風險分級管控和隱患排查整治等籌備工作，爭取新信號系統早日上線運行。屆時，地鐵2號線列車運行將更加平穩舒適、按時準點，市民乘客的乘車體驗將進一步提升。