3月13日，正值全國兩會勝利閉幕之際，隨著秀峰山站-宿龍橋站區間盾構機刀盤破墻而出，長沙地鐵1號線北延一期秀宿區間右線順利實現洞通，標志1號線北延一期盾構區間右線全面貫通，為全線鋪軌及后續施工奠定了堅實基礎。

秀宿區間是長沙地鐵一號北延線中最長的區間，從秀峰山站出站后，沿芙蓉北路敷設，在秀峰路附近下穿過街通道，沿芙蓉北路前行側穿二環立交橋，同時下穿二環輔道橋，然后到達宿龍橋站。秀宿區間右線全長1852.1米，隧道埋深約11.5～32.8m，處在強風化板巖、微風化板巖、中風化板巖地質交替變換中，周邊環境復雜，安全風險高。參建各方積極優化盾構機選型，合理確定掘進參數，認真總結秀宿區間左線的掘進經驗，提前預判各種風險，制定切實可行對策，保障施工安全質量，提前實現了洞通目標。

1號線北延一期工程位于金霞組團段，線路起于金盆丘站（原彩霞路站），止于開福區政府站，全長約9.88km，共設車站5座，其中高架站2座，地下站3座。1號線北延一期工程作為長沙地鐵1號線骨干線的延伸線，將加強金霞組團和主城區的聯系，引導城市向北拓展，支撐外圍新區發展，緩解芙蓉路南北向交通壓力。

截止目前，1號線北延一期工程全線車站主體已全部封頂，地下盾構區間已完成約99%，高架區間橋梁已完成約87%，各車站附屬施工、鋪軌施工正同步推進。長沙軌道將繼續一個問題一個問題突破，一個節點一個節點緊抓，朝著1號線如期試運行目標全速推進，為長沙打好經濟增長主動仗注入強勁動力，為落實“強省會”戰略貢獻軌道力量。