當前位置： 決戰四季度，長沙軌道交通建設再次傳來好消息。11月29日，備受市民群眾期待的長沙地鐵4號線北延工程啟動建設，望城區域經濟發展迎來重大機遇。4號線北延工程開工建設將進一步拓展長沙軌道交通網絡，提升公共交通服務水平，優化城市空間布局，對實現“三高四新”美好藍圖、推動長株潭一體化建設、實施“中部崛起”戰略均具有積極意義。
市委常委、常務副市長彭華松宣布項目開工。市政府副市長周志凱，望城經開區黨工委書記、望城區委書記秦國良分別致辭，市政府副秘書長羅予武主持開工活動，市軌道集團黨委書記、董事長羅國強介紹項目情況。市發改委、市住建局、市財政局、市交通運輸局、市資規局、市國資委、市政府政研室、市重大交通設施建設事務中心等職能部門負責同志，望城區區委副書記、區長蔡鋒，市軌道集團黨委副書記、總經理吳海東，黨委委員、副總經理鄧武，總經理助理鐘可與廣大建設者共同見證項目開工。
4號線北延工程線路北起望城區白馬巷站，沿雷鋒大道、金星北路敷設，南至已運營的罐子嶺站，線路全長約14.88km, 設車站10座，均為地下車站。平均站間距1.50km，最大站間距為2.36km，位于吳家沖路站至星月北路站區間，最小站間距0.90km，位于白馬巷站至連江路站區間。工程采用6節編組B型車，設計最高速度80km/h。設望城停車場和普瑞大道主變各一座，控制中心接入既有第一控制中心。
4號線北延工程作為全市重點軌道交通基礎設施項目，是支撐國家級湖南湘江新區副中心濱水新城發展，串聯望城老城區，加強望城高星組團與河西、河東主城區聯系，促進望城區融城的骨干交通線路。該工程建設具有五大特點：
1、下穿既有鐵路和規劃高鐵
星月北路站～罐子嶺站區間下穿石長鐵路路基段、規劃中的渝長廈高鐵高架段，下穿鐵路結構的形式復雜多樣，既有鐵路及地鐵線路的沉降變形控制要求嚴格，安全風險等級大。
2、側穿既有運營地鐵線路
星月北路站～罐子嶺站區間下穿及側穿4號線出入段線盾構段。該出入段線作為連接正線和車輛段的唯一通道，軌道結構對變形控制要求高，施工過程須保證軌道變形控制在安全范圍確保出入段線正常運營。
3、穿越水系距離長
工程沿線水系非常發達，東側臨近湘江，北側臨近溈水河，依次下穿斑馬湖、張家湖、馬橋河以及大澤湖水系，水系情況復雜、距離長。
4、沿線管線眾多
工程主要沿雷鋒大道及金星北路敷設，沿線有多處高壓走廊、燃氣管線、雨污水干管、通信、電力、路燈等管線。
5、工程地質條件復雜
全線水塘較多，存在淤泥層及淤泥質土層，區地表水豐富主要為溈水、馬家河、荷塘撇洪渠、張家湖、斑馬湖等，停車場存在沙土液化的可能性較大，場地揭露的基巖主要是花崗巖，花崗巖地層可能存在球狀風化。為此，確定軟土分布范圍及特征、地表水發育區的水文地質條件、砂土液化的范圍及等級、花崗巖球狀風化體及地殘積土分布范圍和特征是本工程的重點及難點。
4號線北延工程與4號線一期工程貫通運營后，將連接望城區、岳麓區、天心區、雨花區、長沙縣，途經望城濱水新城、濱江新城、溁灣鎮商業中心、岳麓山大學城、南湖新城、體育新城、高鐵新城、黃榔副中心等重要功能中心和樞紐地區，形成一條主城區對外輻射西北、東南的核心交通大動脈。不僅將縮短望城區與中心城區的時空距離，對望城片區、濱水新城片區、大澤湖片區和濱江新城片區等地區的發展都將起到積極支持和推進作用。同時該線還串聯遠期規劃線路，有利于遠期軌道線網的形成。屆時，長沙軌道交通“半小時生活圈”輻射范圍將進一步擴大。